トラック運転手が不足するからって、高速道路での最高速度を上げれば当然事故増加につながるだろう。本末転倒！ twitter.com/Sankei_news/st…

— 加藤清隆（文化人放送局MC） (@jda1BekUDve1ccx) Jul 13, 2023

事故防止のために大型車を80km/hにしましたが人手不足だから速度を引き上げます
こんな馬鹿なやり方ある？笑
オレは仕事が大型だから気分的に上がるけど笑

だいたい長距離でもなきゃ10km/hあげたって大して変わらない
人手不足なら速度じゃなくて給料あげてほしい twitter.com/Sankei_news/st…

— 顔stagramtter🕙 (@live_at_will__) Jul 13, 2023

本当バカでないの？
走行時間を短くする代わりに速度上げるとか🤪　働き手が少なくなってきてる業界なんだから賃金上げる補助するとかできんのかい。日本の物流はトラック輸送で成り立ってんだぞ。アホ twitter.com/Sankei_news/st…

— OTOTTSAN (@nsw0511ys) Jul 13, 2023

労働環境は改善せず？速度を上げるということはゴミダイヤ爆誕？ twitter.com/Sankei_news/st…

— ホンケサマ(元祖沖縄のバス好き) (@Okinawa77ban918) Jul 13, 2023

賢い大学出たところで使えない頭なら出た意味ない😇
80キロを100キロに上げたところで一度に運べる荷物は同じなんやから24年問題の根元となる労働時間とやらを見送りにしたらいいだけじゃないか🤔

どれだけ早く目的地に着いても荷下ろし出来なければ事故のリスク増えるだけですしね😅 https://twitter.c…

— ハセピー@日本周遊フェリー旅 (@hasepy2_glay) Jul 13, 2023

まぁそこも技術的にできるならやってもだが、根本はやっぱ賃金あげんとなぁ… twitter.com/Sankei_news/st…

— しょぼ～ん (@syobonn_p111) Jul 13, 2023

これは
【現場（現役ドライバー）の意見】
を反映させたものなのかを知りたい🤔 twitter.com/Sankei_news/st…

— ヱアリス・ゲイソズプ一ル🇯🇵 (@youcomayu10825) Jul 13, 2023

問題は人手不足なんよなぁ？

何故人が増える政策をしないの？マジでバカだな。

まぁ24年になったら荷主と運送会社の立場が入れ替わってそれなり「運送会社が利益を出せるようになれば自ずと人も増えるでしょ(今まで不当な扱いされてた運送会社が正当な報酬を貰うようになるってだけだけど) https://…

— きーぷ|CB400SF (@tammmmon2) Jul 13, 2023

働き方改革で時間も人も足りない！せや、速度制限緩めたろ！は発想がカオスすぎる(トラックの速度制限緩めること自体はありと思う) twitter.com/Sankei_news/st…

— あ き づ き (@dd_115Akizuki) Jul 13, 2023

岸田本当にやりやがった😰 twitter.com/Sankei_news/st…

— saki (@smilesaki) Jul 13, 2023

違うそうじゃない
パーキングエリアを増やす、時間の遅延を許容する、などの政策が必要 twitter.com/Sankei_news/st…

— 小屋敷：100日後に死ぬ底辺😇 (@koyashiki5849) Jul 13, 2023

違う、そこじゃない。
先ずは運転以外の業務からドライバーを解放した上での運賃のアップ。
🐎🫎な荷主の靴舐めてたおかげでこういう悲惨な業界になってんだよ。
効率求めたらまた事故が増えるだけ。 twitter.com/Sankei_news/st…

— Haru＠TDF　MCZ次はいつ行ける？ (@maymeeharu) Jul 13, 2023

なんか、物流を何にも理解してない人達のリプを見ているだけでお腹いっぱいです。
リプに上がっている「○○すれば？」のほとんどは既にやってますから。
結論としては、荷主の無茶振りを規制し、宅配以外の運賃にも最低ラインを設定、下請け・孫請けへの中抜き規制、燃料サーチャージ導入。コレ。 http…

— BurningJTD@Bns★真紅 (@venven6) Jul 13, 2023

年寄りが考えそうな安直なやり方😩

「わしらがかんがえたさいきょうのせいさく」 twitter.com/Sankei_news/st…

— Dintjge (@dintjge) Jul 13, 2023

これすごいな
人手不足から、人手を増やすように働きかけるのが正道だろうに、

人手不足→速達しなきゃ→速度引き上げ

人が少ないのに急かされて運転したら、疲れとかもあって事故増えるだろうに

物流業界、賃金払いたくないんだろうけどさ……
政府もちょっと想像力ってものがさ…… https://twitter.co…

— しながわ (@shinawwf) Jul 13, 2023

速度制限とかじゃなくてドライバーさんに月給手取り40万円ぐらい差し上げれば人手不足もおおむね解消されると思う
外国にばかりお金配ってないで国内の運送会社を支援すればいいのに twitter.com/Sankei_news/st…

— むしぱん₍ᐢ ´^～^` ᐢ₎ (@mushipaso_) Jul 13, 2023

ちがうそうじゃない
有識者会議ってなんだよ
トラック乗ったことあるの？
昼間に無駄な待機して深夜の高速割引使った事ある？ twitter.com/Sankei_news/st…

— マッ (@bowser16m) Jul 13, 2023

コレありきで配車組まれたら危険が増える一方だと思うけど…。労働時間上限は減らされる(稼ぎたい立場での本音)わ、パワーゲートの使用についての講習義務化とか、逆張りされてる感パねぇ。 twitter.com/Sankei_news/st…

— BLANCA💉 💉💉 💉 (@fhy33CIMA30T) Jul 13, 2023

荷主のハラスメントへの制裁も、法の根拠をしっかりしなきゃ。むしろそっちしっかりしなきゃ。 twitter.com/Sankei_news/st…

— island (@stgb25) Jul 13, 2023

日本全体の貧困化ゆえの少子化には限定的でショボい子育て支援、物流増加による物流危機には速度制限を緩和。
サルに政権握らせると的外れの愚策しかやらない。 twitter.com/Sankei_news/st…

— コトリコ (@mizukamikotori) Jul 13, 2023

違うんじゃないの？
今の80キロが妥当とも思わなくもないけど
事故が多くて規制してたよね

なんかチグハグな twitter.com/Sankei_news/st…

— 雷鳥８号 (@mokei1968) Jul 13, 2023

残業「規制」による物流危機で引き上げられる速度「規制」とは、これまでいったいなんだったんだろう？🙄
(引き上げに反対なわけではない。国政がなんもかもバカに見えて) twitter.com/Sankei_news/st…

— shin0226 (@shin0226saku) Jul 13, 2023

小手先。「弥縫策」て言う言葉がぴったり。
じゃあ、なんで今まで遅かったの？
何が変わったの？
あれだな、キシダだけじゃなく、政権全体が「その場凌ぎ」、そういう生き方してきたやつしかおらんのやろ。
ちっちゃえなあ。まさに小国の政府にぴったり。 twitter.com/Sankei_news/st…

— Vanity (@vanity_grace) Jul 13, 2023

ドライバーさんの負担を増やすなら、しっかりとした給与と安定した環境を。問題なのは走行速度を上げる事ではない。 twitter.com/Sankei_news/st…

— 烈風0507 (@repou0507bD8kEw) Jul 13, 2023

よく抜きつ抜かれつのデッドヒートを繰り広げてるけど、現状の大型車の90km/hリミッターを変えるってことなんかな。
先進安全装備ついてる車両なら引き上げてもいいんじゃないかなと思うけども。 twitter.com/Sankei_news/st…

— Y. (@ollolllollllo) Jul 13, 2023

荷物満載したトラックが乗用車と同程度の制動距離で済むとは思えんが。。。追突事故増えそう。

カチカチのクソ硬そうなタイヤ見るからにグリップしなさそう twitter.com/Sankei_news/st…

— EdogwaJogger (@miaodian) Jul 13, 2023